Inspecciona antes de ofertar

Que podemos y que no podemos hacer como tu broker

SalvageReseller es un broker registrado de Copart. Te damos acceso a las subastas y colocamos ofertas con licencia en tu nombre; los vehiculos permanecen en las instalaciones de Copart y nunca pasan por nuestras manos. Eso significa que no fijamos ni controlamos los precios, no podemos examinar vehiculos por ti, y no podemos verificar ni garantizar la condicion, el millaje, las llaves ni el historial de ningun lote. Cada vehiculo se vende como esta, donde esta.

Las fotos, los codigos de dano y los detalles que ves en un anuncio vienen de Copart y de los vendedores. Son una referencia publicada como conveniencia, no una inspeccion y no una garantia. Incluso la insignia Run and Drive es limitada: solo significa que cuando Copart ingreso el vehiculo, arranco, por su propia fuerza o con un arrancador, entro en marcha y avanzo. No promete que el vehiculo sea apto para circular ni que vuelva a arrancar el dia de la recogida. La unica forma de conocer la condicion real de un vehiculo es inspeccionarlo.

Hay dos maneras honestas de hacerlo antes de ofertar. Elige segun que tan lejos este el vehiculo y cuanto este en juego en la compra. Las ofertas son vinculantes una vez colocadas, asi que inspecciona antes, no despues.

Inspecciona el vehiculo en persona

Nada reemplaza estar parado junto al auto, abrir el cofre y mirar por debajo. Copart invita a los compradores a inspeccionar vehiculos en persona en el yard donde estan almacenados, generalmente de lunes a viernes en horario de oficina, en mas de 200 ubicaciones del pais. Abajo esta como entrar y exactamente como revisar un vehiculo de salvamento como lo hace un profesional.

Como entrar al yard

Para ver vehiculos en persona tienes que ser miembro registrado de Copart. Como minimo eso es la membresia Basic de Copart, actualmente alrededor de $99 al ano; el nivel Premier ronda los $249. Esta membresia es directamente con Copart y es completamente aparte de tu cuenta de SalvageReseller. Los precios los fija Copart y pueden cambiar. Los dias y horarios varian por ubicacion, y querras confirmar que el lote exacto esta en el sitio y disponible para ver, asi que llama al yard especifico antes de hacer el viaje.

Que llevar

Un chaleco de alta visibilidad y zapatos cerrados son obligatorios para recorrer el yard. Lleva una buena linterna, tu telefono para fotos, un par de guantes de trabajo, unas toallas de papel para revisar fluidos, y una copia impresa del numero de lote, las fotos del anuncio y los detalles para compararlos contra el vehiculo real en el momento. Un iman pequeno ayuda a revelar masilla sobre reparaciones viejas.

Reglas del yard que debes esperar

• Un chaleco de seguridad y zapatos cerrados son obligatorios en todo momento.
• Permanece en las filas de venta designadas y cuidate de los cargadores y el equipo pesado que circulan por el yard.
• Solo pueden inspeccionarse los vehiculos actualmente listados para la venta.
• Puedes abrir el cofre, mirar por debajo y tomar todas las fotos que quieras.
• No se permiten herramientas de ningun tipo, incluidos los escaneres de codigos.
• Nunca intentes arrancar un vehiculo sin un empleado de Copart, y las pruebas de manejo no estan permitidas.

Como revisar el vehiculo

Inspecciona igual cada vez para no saltarte nada. Recorre primero el exterior, luego el compartimiento del motor, despues el interior, luego los bajos, y termina con los numeros y el papeleo. Toma una foto en cada paso para volver a estudiarla antes de que cierre la subasta.

Carroceria, pintura y estructura

• Mira a lo largo de cada costado del auto con luz de dia. Ondulaciones o un color que no coincide del todo de panel a panel indican que se hizo trabajo de carroceria.
• Busca pintura rociada sobre las molduras de goma, los vidrios y el plastico, y lineas de enmascarado; delatan un repintado que oculta una reparacion.
• Revisa las separaciones entre paneles. Puertas, cofre y cajuela que quedan disparejos o no cierran limpiamente apuntan a un golpe fuerte o estructura doblada.
• Abre el cofre y la cajuela y mira los guardabarros interiores, el soporte del radiador y el piso de la cajuela en busca de dobleces, metal arrugado o soldaduras nuevas que no sean las de fabrica.
• Pasa un iman por la parte baja de puertas, estribos y arcos de ruedas. Donde no se pega hay masilla sobre oxido o una abolladura. Busca pintura burbujeada y agujeros de adentro hacia afuera.

Bajo el cofre

• Saca la varilla del aceite del motor. Un ambar a marron claro y limpio es bueno; una pelicula gris, lechosa o espumosa significa que el refrigerante se esta mezclando, una advertencia seria.
• Saca la varilla de la transmision si la tiene. El fluido debe ser rosa o rojo y no oler a quemado; un fluido marron y oscuro indica una transmision cansada.
• Abre el deposito de refrigerante y la tapa del radiador. Un brillo aceitoso o una pelicula color mostaza es una advertencia de junta de culata.
• Mira si la bateria es nueva y si las terminales estan limpias; una bateria nueva en un auto viejo suele significar que alguien batallo solo para hacerlo arrancar.
• Revisa correas y mangueras en busca de grietas, y mira el suelo bajo el frente del auto por goteos frescos de aceite, refrigerante o transmision.
• Revisa el area de la bolsa de aire. Una bolsa cortada o desplegada, o un tablero que fue abierto, agrega costo real para devolverlo a condicion legal.

Dentro de la cabina

• El dano por inundacion es el asesino silencioso del trato. Levanta los tapetes y presiona la alfombra por humedad, y mete la nariz por un olor a humedad o a perfume fuerte que lo este cubriendo.
• Revisa el hueco de la llanta de repuesto, debajo de los asientos y el cinturon de seguridad extendido por completo en busca de una linea de agua, sedimento, arena u oxido donde no deberia haberlo.
• Mira las cubiertas de las bolsas de aire en el volante y el tablero. Cubiertas faltantes, sueltas o disparejas suelen significar un despliegue previo.
• Con la llave puesta por un empleado de Copart, observa que luces de advertencia siguen encendidas: las de bolsa de aire, ABS, motor y traccion cuestan dinero para apagarse.
• Mira bajo el tablero y la caja de fusibles por corrosion u oxido en tornillos y conectores, otra huella del dano por agua.

Bajos y tren motriz

• Mira a lo largo de los largueros del chasis y el monocasco por pliegues, dobleces o recubrimiento nuevo rociado para ocultar una reparacion.
• Revisa la suspension por brazos de control doblados y amortiguadores con fugas, y lee las llantas: un desgaste fuerte en un borde o en un eje apunta a dano de alineacion o suspension.
• Confirma que el convertidor catalitico siga ahi. El robo es comun, y un convertidor faltante es una sorpresa cara.
• Anota cualquier fluido que gotee por debajo y de donde viene, relacionandolo con lo que encontraste en el compartimiento del motor.

Numeros, llaves y papeleo

• Compara la placa del VIN del tablero con la calcomania del marco de la puerta y con los detalles del lote. Una discrepancia es una senal de alerta seria.
• Fotografia el odometro y comparalo con la lectura y la designacion de odometro del anuncio.
• Confirma que las llaves esten presentes si el anuncio lo dice; las llaves faltantes agregan costo, y algunas cosas no se pueden revisar sin ellas.